Ideia 4: Aborde e simplifique o estacionamento.
Vagando pelo Mission District de São Francisco, eu comi uma mordida em um espaço onde um carro uma vez parou.
A quantidade de filmagens daquele único carro acomodava um pavilhão ao ar livre acomodando confortavelmente quase uma dúzia de clientes.
Não precisei perguntar ao dono daquele café se o negócio havia sido prejudicado pela perda de uma única vaga de estacionamento. Que restaurantes na calçada estão surgindo por toda São Francisco é resposta suficiente.
Você pode até vê-los em Gainesville. A Loosey’s e a Crane Ramen estão fazendo um rápido negócio nas ruas da Southwest First Avenue, antes reservadas ao uso exclusivo de carros.
Tudo isso ajuda a ilustrar um ponto importante que a maioria dos centros da cidade ainda precisa entender.
“A cidade americana está desperdiçando imóveis valiosos em carros estacionados”, relata Slate. “Vale bilhões, mas doado de graça, o freio é sem dúvida o ativo mais mal utilizado na cidade americana.”
Sim, você pode alimentar muitas pessoas na mesma metragem quadrada destinada a um único carro. Você também pode colocar uma dúzia de bicicletas ou um número semelhante dessas e-scooters que estão surgindo por toda a cidade nesse espaço.
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E você pode acomodar melhor o compartilhamento de viagens, entrega sob demanda, ônibus-robô e todos os tipos de serviços de parada e partida. “Onde o espaço do meio-fio é apertado, pessoas e mercadorias tendem a ser retiradas ou deixadas em veículos estacionados em fila dupla”, observa Slate.
Não é surpresa que os consultores que trabalham em um plano estratégico do centro da cidade digam que tornar o distrito mais amigável para bicicletas e transporte público deve ser a prioridade número 1. 2, logo após adicionar mais empresas.
O estacionamento ficou em quarto lugar.
É por isso que os consultores da MKSK recomendaram que a cidade cobrasse pelo estacionamento na rua para gerar mais rotatividade, que os funcionários do centro estacionassem fora do centro e que o estacionamento de longo prazo ocorresse em — surpresa! — a garagem.
Tudo isso contraria a atual relutância da Comissão Municipal em relação ao estacionamento “gratuito” na calçada do centro da cidade.
Sim, disseram os comissários, teremos estacionamento com parquímetro.
Mas talvez não apenas agora.
Mais tarde uma noite.
Francamente, cheira a uma timidez de ano eleitoral que está chegando a ser embaraçosa.

Eu entendo que as empresas do centro se preocupem com a perda de clientes se não houver uma vaga de estacionamento gratuita a 10 a 20 a 50 pés da porta da frente. Isso certamente funciona em shoppings de strip.
Mas muito do estacionamento na calçada é ocupado por pessoas que trabalham no centro da cidade. Como isso ajuda a atrair um cliente em potencial – um tipo George (eu não pago pelo estacionamento) Costanza – em sua loja?
Eventualmente, se eles vão levar a sério a noção de um próspero centro da cidade, as autoridades da cidade terão que lidar com o fato de que o valioso espaço do meio-fio não pode ser desperdiçado. No futuro, se tomarmos as decisões certas, o centro da cidade terá muitas demandas concorrentes para continuar doando seus imóveis mais valiosos para armazenamento gratuito de carros.
Mas talvez seja necessária uma fase de transição, mesmo que seja apenas para ajudar os empresários relutantes do centro da cidade a entrarem no admirável mundo novo da micromobilidade que certamente está por vir.

É possível que a Prefeitura esteja cedendo as vagas de estacionamento erradas?
Uma maneira de incentivar as pessoas – especialmente aquelas que trabalham no centro – a estacionar na garagem da cidade é torná-la gratuita.
Uma maneira de desencorajar essas mesmas pessoas de requisitar estacionamentos valiosos na calçada é mudar para isso.
O que George (não posso estacionar em uma garagem) Costanza faria com isso?
Ron Cunningham é ex-editor da página editorial do The Sun. Leia seu blog em www.floridavelocipede.com. Envie um e-mail para ron@freegnv.com.
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