Primeira olhada: o reinado gigante de 2023 recebe mais viagens, ajustes e armazenamento

Em comparação com seu antecessor, tanto a geometria quanto o deslocamento da roda traseira mudaram substancialmente. A Giant pediu aos membros da equipe off-road de fábrica, Youn Deniaud e McKay Vezina, informações sobre como melhorar o Reign para corridas de enduro. O ângulo do tubo da cabeça agora pode inclinar para 62,76 graus na configuração mais frouxa e um amortecedor de curso mais longo aumenta o curso de 146 mm para 160, enquanto ainda emprega o design de suspensão Maestro de link duplo.

Seguindo o exemplo de sua série de bicicletas de trilha Trance, a Giant projetou a estrutura para esconder ferramentas, lanches ou camadas extras dentro do tubo inferior usando uma porta travada na qual a gaiola da garrafa de água é aparafusada. Embora isso não seja uma grande surpresa, esta é a primeira vez que a Giant incorporou armazenamento em suas estruturas de alumínio.

Outro recurso que a Giant expandiu é o uso de seu flip-chip que fica no assento e no pivô do balancim. Em vez do chip usual de duas posições, agora existem três configurações; baixo, médio e alto. Nos modelos Advanced Pro, título da Giant para seus quadros de carbono, o balancim também é feito de material compósito. A maioria dos pilotos descobrirá que as configurações do flip-chip funcionarão melhor nas configurações baixa e média para uma roda traseira de 29″, enquanto as configurações média e alta se adequarão à opção menor de 27,5″. No entanto, o modelo Reign SX de liga é dedicado a uma configuração de rodas mistas e usa um conjunto de tubos construído para os rigores de um garfo de coroa dupla.

Gigante preso com uma opção de ajuste de pressão BB92, espaçamento de cubo traseiro 148 Boost e adiciona um suporte de desviador universal às especificações do quadro. Os tratamentos usuais de proteção de borracha são encontrados sob o tubo inferior e no chainstay e o gerenciamento de cabos é executado internamente. Todos os modelos vêm equipados com guia de corrente e placa deslizante – uma adição inteligente para aqueles que escolhem as posições inferiores do flip-chip.

A Giant não parece estar se desviando de seu design maestro tão cedo. Eles estão ajustando esse sistema há algum tempo para produzir um caminho de eixo quase vertical.

A quantidade de curso também foi aumentada para 160 mm usando um amortecedor de montagem trunnion de 62,5 mm e se alinha perfeitamente com um garfo de coroa única de 170 mm. No entanto, o modelo SX é voltado para pilotos de gravidade que veem o amortecedor traseiro ser aumentado em 5 mm no comprimento do curso para produzir 165 mm de curso por meio de um amortecedor Fox DHX2.

geometria

Adaptabilidade é o tema subjacente aqui, com seis combinações possíveis entre duas opções de roda traseira e três configurações de flip-chip. Quando uma roda traseira de 29” é usada, o ângulo da cabeça e do tubo do selim começa em 64,2 e 78,0 graus, caindo aproximadamente 0,4 graus cada vez que o flip-chip é abaixado, descendo até 63,5 e 77,3 graus. No entanto, com a roda traseira menor colocada nas saídas, os ângulos começam em 63,46 e 77,26, respectivamente.

Em termos de queda do BB, a configuração alta coloca o eixo da manivela 25mm abaixo do eixo da roda traseira de 29” e 19mm abaixo do de 27,5”. Abaixar ainda mais o BB resulta em 5 mm e 10 mm a mais de queda.

Uma surpresa com o dimensionamento é que a Giant não expandiu o número de tamanhos para incluir um XXL. Isso significa que o quadro XL chega a um alcance de 510 mm na configuração mid-29er. Os outros números de alcance começam em 430 para um quadro pequeno na mesma configuração e vão até 460 mm no médio e 480 no grande. As escoras não são ajustáveis ​​aqui e têm um comprimento de 443 em toda a faixa de tamanho.

Reign SX – $ 4.600 USD / $ 4.899 CAD / $ 6.199 AUD / £ 4.699 GBR / € 4.699 EUR

Especificações

A família Reign é dividida entre três modelos de carbono Advanced Pro e três estruturas de alumínio que começam em US$ 3.600. Dependendo da parte do mundo em que você vive, nem todos os seis modelos estarão disponíveis. O Reign 1 será excluído da programação na América do Norte e o Reign Advanced Pro 2 apenas nos EUA.

Equipado com suspensão Fox Performance Elite, o Reign Advanced Pro 1 também vem com rodas e guidão de carbono Giant, um sistema de transmissão SRAM GX com freios Shimano SLX, além de pneus Maxxis EXO+ e DD por $ 6.800 USD ou 6.900 €.

Movendo-se para quadros de liga leve, o Reign 1 usa a mesma suspensão Fox Elite, mas com uma mistura de transmissão Shimano SLX/Deore/Praxis, rodas gigantes de liga leve e um conta-gotas Contact Switch. Com um preço de 4.499 euros, este é um dos modelos não disponíveis nos Estados Unidos. O Reign 2, que consiste em um mix de componentes semelhantes, é oferecido ao preço de US$ 3.600, mas em vez disso troca a suspensão Fox por um RockShox Yari RC e amortecedor traseiro Super Deluxe Select+.

Depois, há o $ 4.600 USD / € 4.699 EUR Reign SX que é focado em andar de bicicleta com um garfo Fox 40 ajustado para 190 mm de curso, um choque de bobina DHX, engrenagem compacta e um espigão de selim sólido. Mais uma vez, há um sistema de transmissão misto de peças Shimano Deore e Praxis, rodas de liga gigante e freios SRAM Code R com um rotor dianteiro de 220 mm que completam a bicicleta focada no freeride.

Preços e componentes para o Reign Advanced Pro 0 de ponta ainda estão sendo elaborados com um lançamento planejado para março de 2023.